產(chǎn)品展示
實(shí)心輪胎對(duì)叉車(chē)性能有哪些影響
輪胎是叉車(chē)的重要組成部分，承受叉車(chē)和貨物的重量。利用輪胎通過(guò)和地面產(chǎn)出摩擦，驅(qū)動(dòng)叉車(chē)行駛，使叉車(chē)轉(zhuǎn)向，吸收振動(dòng)和沖擊，使叉車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。由此可見(jiàn)，輪胎會(huì)影響叉車(chē)的牽引性、制動(dòng)性、平穩(wěn)性、安全性和使用效率等。為確保叉車(chē)能平穩(wěn)運(yùn)行，我國(guó)叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)叉車(chē)行駛時(shí)的制動(dòng)能力做出了相應(yīng)的規(guī)定。規(guī)定要求叉車(chē)無(wú)載運(yùn)行時(shí)，車(chē)速是20KM/H，制動(dòng)距離不大于8M；叉車(chē)滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)，車(chē)速10KM/H，制動(dòng)距離不大于4M。
為提高叉車(chē)的平穩(wěn)性，大多數(shù)電動(dòng)叉車(chē)都安裝了實(shí)心叉車(chē)輪胎。輪胎產(chǎn)生滾動(dòng)阻力是因?yàn)檩喬ンw內(nèi)部的摩擦使輪胎發(fā)熱，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明3T叉車(chē)充氣輪胎的滾動(dòng)阻力系統(tǒng)是0.012-0.013，而實(shí)心輪胎要高出10%-15%。滾動(dòng)阻力系數(shù)高了，和充氣輪胎相比，實(shí)心輪胎的爬坡能力也會(huì)下降，牽引力也自然會(huì)下降。叉車(chē)的慣性阻力取決于叉車(chē)的質(zhì)量和速度；坡道阻力取決于叉車(chē)的質(zhì)量和坡度角，慣性阻力和坡道阻力自然也會(huì)提高。
安裝了實(shí)心輪胎的叉車(chē)制動(dòng)性低于充氣輪胎的叉車(chē)，因?yàn)樵谙嗤苿?dòng)力作用下，質(zhì)量大的叉車(chē)制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離比較大。但是平穩(wěn)性要高于充氣輪胎。叉車(chē)平穩(wěn)性是指叉車(chē)在不平路面上行駛時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的程度，而實(shí)心輪胎的剛度小于充氣輪胎的剛度，自然減振性能也好于充氣輪胎，相對(duì)的平穩(wěn)性也就自然提高了。
然安裝實(shí)心叉車(chē)輪胎后，叉車(chē)動(dòng)力性能和制動(dòng)性能會(huì)略有降低，但仍符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且還能改善叉車(chē)的平穩(wěn)性。它特別適用于路面條件比較惡劣的場(chǎng)所。如果內(nèi)燃叉車(chē)安裝實(shí)心輪胎，滾動(dòng)阻力系數(shù)雖然高，但是對(duì)功率儲(chǔ)備充足的內(nèi)燃叉車(chē)而言，影響不大。（編輯：姜慧）
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