產(chǎn)品展示
電動叉車發(fā)展依賴科技進(jìn)步與政策支持
和內(nèi)燃叉車相比，電動叉車的性能比較低，因此它并不被內(nèi)燃叉車行業(yè)所看好，但是它卻一直和內(nèi)燃叉車、液化石油汽叉車保持著激烈的競爭狀態(tài)，且時至今日，發(fā)展?fàn)顟B(tài)已經(jīng)處于同一水平。
因?yàn)?a href="http://www.puppygiveaway.com/">電動叉車電池充電需要花費(fèi)很長時間，如果叉車使用頻繁，需要24小時預(yù)留一個備用電池，外加電池充電區(qū)域，因此它的總成本會有所增加，目前它還處于被動狀態(tài)，但是隨著科技的進(jìn)步，電動叉車電池技術(shù)的缺陷已經(jīng)得到了明顯改善。如今電池已有了磷酸鐵鋰電池，選用該電池，用戶可以節(jié)省25%-30%的營運(yùn)成本，所需的充電時間比鉛酸電池時間短，可節(jié)省在充電過程中減少40%的能源消耗，使用壽命也更長。
電動叉車電池除了有新型磷酸鐵鋰電池，還研發(fā)出了氫燃料電池。氫燃料電池不僅可以節(jié)省成本和勞動力，還可以達(dá)成工作環(huán)境零排放要求，燃料電池的壽命可長達(dá)十年，并且由于不受耐低溫因素的影響，特別適用于冷庫作業(yè)，但是成本和維護(hù)費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鉛酸電池，因此在全球各國所占的份額并不高。
內(nèi)燃叉車是使用柴油、汽油或者是液化石油氣為燃料，由發(fā)動機(jī)提供動力的叉車，存在排放問題，對環(huán)境易造成污染，因此從1996年開始，歐盟定制了五個排放階段，今年是第四個階段。雖然柴油發(fā)動機(jī)制造商已經(jīng)大大降低了尾氣排放，但是成本也相應(yīng)地提高了。第四階段排放指標(biāo)則更加嚴(yán)厲。隨著節(jié)能環(huán)保愈加重視，未來會有更多的經(jīng)銷商加入電動叉車的行列，因此柴油和液化石油叉車可能會有所下降。（編輯：姜慧）
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