產(chǎn)品展示
中國(guó)電動(dòng)叉車對(duì)接德國(guó)制造必會(huì)風(fēng)靡全球
隨著科技的進(jìn)步，我國(guó)電動(dòng)叉車生產(chǎn)技術(shù)有了極大提升，加之價(jià)格優(yōu)勢(shì)，目前正逐步蠶食德國(guó)制造的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為了能在日益激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)勝中國(guó)廉價(jià)產(chǎn)品，德國(guó)機(jī)械制造商準(zhǔn)備做出“妥協(xié)”并開(kāi)始“武裝自己對(duì)抗中國(guó)”。這無(wú)疑證明了我國(guó)叉車產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的良好，也給國(guó)人提氣了。然而在振奮同時(shí)，應(yīng)保持一份冷靜思考目前存在的問(wèn)題。中國(guó)叉車制造業(yè)經(jīng)歷了十年快速增長(zhǎng)期，在此期間一直盲目追求產(chǎn)能及業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及專利，特別是核心技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)得并不盡如人意。雖然短期內(nèi)德國(guó)制造在全球市場(chǎng)上出現(xiàn)了消沉，但是德國(guó)制造以其卓越的穩(wěn)定性和安全系數(shù)卻在全球購(gòu)買者心中留下了卓越口碑，這點(diǎn)我們不能忽視。
受金融危機(jī)的影響，德國(guó)國(guó)內(nèi)外需求都出現(xiàn)下滑，電動(dòng)叉車產(chǎn)業(yè)等整個(gè)機(jī)械制造業(yè)也備受沖擊，2013年機(jī)械制造訂單對(duì)外出口需求出現(xiàn)了下滑，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。到目前為止，德國(guó)已有三家全球知名企業(yè)被國(guó)內(nèi)機(jī)械工業(yè)收購(gòu)。似乎全球工程機(jī)械已由“中國(guó)制造”所主宰。隨著中國(guó)機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)力和技術(shù)不斷更新發(fā)展，德國(guó)機(jī)械制造業(yè)看上去正面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，甚至可能面臨最終被“中國(guó)制造”取而代之的危險(xiǎn)。
果真如此嗎？雖然近幾年不斷有德國(guó)企業(yè)被中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)所收購(gòu)，但是并不意味著“中國(guó)制造”將取代“德國(guó)制造”。只有那些后繼無(wú)人或者陷入經(jīng)濟(jì)困境的家族企業(yè)才可能會(huì)被收購(gòu)。事實(shí)上，德國(guó)企業(yè)在中國(guó)的投資要多于中國(guó)企業(yè)在德國(guó)的投資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)獨(dú)資生產(chǎn)的包括電動(dòng)叉車制造商在內(nèi)目前大約有200家，銷售和售后服務(wù)公司甚至可能達(dá)到了600家，遠(yuǎn)高于中國(guó)。
雖然中國(guó)機(jī)械制造水平和德國(guó)距離在不斷拉近，但是德國(guó)制造水平仍遙遙領(lǐng)先于中國(guó)制造。德國(guó)機(jī)械制造產(chǎn)品大多都屬于高科技產(chǎn)品，并擁有眾多先進(jìn)的專有技術(shù)，在歐美國(guó)家，對(duì)電動(dòng)叉車等機(jī)械產(chǎn)品的性能和環(huán)保等要求都極高，德國(guó)產(chǎn)品具有極高的競(jìng)爭(zhēng)力；而且德國(guó)機(jī)械產(chǎn)品在全球市場(chǎng)中占有率也高于中國(guó)產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)中占比達(dá)到了16.1%，是世界第一大機(jī)械設(shè)備出口國(guó)。（編輯：姜慧）
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