產(chǎn)品展示
提高產(chǎn)品質(zhì)量，打造品牌銷(xiāo)售，促進(jìn)我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展
隨著美國(guó)信用評(píng)級(jí)下調(diào)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩連連，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)卻依舊出現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是大多數(shù)工業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)了持續(xù)性增長(zhǎng)。例如叉車(chē)的制造和銷(xiāo)售。2008年經(jīng)融危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)，我國(guó)政府通過(guò)拉動(dòng)內(nèi)需政策，投入資金，刺激市場(chǎng)，2009年中國(guó)的電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度高達(dá)62%。到2010年我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)增速達(dá)到了68.34%。
影響我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的最重要的因素是勞動(dòng)力成本的不斷上漲，因此一些工廠、倉(cāng)儲(chǔ)中心更愿意使用電動(dòng)叉車(chē)來(lái)降低成本，因此促使了電動(dòng)叉車(chē)的銷(xiāo)售的提升。隨著我國(guó)整體制造業(yè)的不斷加強(qiáng)，機(jī)械化、自動(dòng)化進(jìn)程的不斷加快，勞動(dòng)力成本的上漲刺激了電動(dòng)叉車(chē)的需求，促使了傳統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備制造商開(kāi)始投入大量的精力和資源來(lái)研發(fā)電動(dòng)叉車(chē)。
隨著我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的需求不斷增加，近幾年越來(lái)越多的外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)投資和生產(chǎn)，且在中國(guó)都占有了一席之地。雖然如此，但是國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)主要還是國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造商占據(jù)。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌在價(jià)格、質(zhì)量和售后服務(wù)上存在著明顯的優(yōu)勢(shì)。最主要的因素還是價(jià)格因素，但是這并不利于中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。目前，我國(guó)柴油叉車(chē)占據(jù)著我國(guó)市場(chǎng)的大部分份額，但是隨著食品、飲料、物料、零售業(yè)和鐵路的不斷發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)將有長(zhǎng)足的發(fā)展，隨著環(huán)保要求的滲入人心，環(huán)保要求的越來(lái)越嚴(yán)格，城市化發(fā)展的不斷深入，新能源工業(yè)車(chē)輛和電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)將逐漸替代現(xiàn)有的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。
放眼未來(lái)，我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)在世界舞臺(tái)上將扮演什么樣的角色呢？目前，已有三家國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造企業(yè)擠進(jìn)了世界叉車(chē)制造前20強(qiáng)供應(yīng)商行列。也有越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家開(kāi)始重視產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，有的甚至聘請(qǐng)了國(guó)外專(zhuān)家，執(zhí)行質(zhì)量控制過(guò)程。
我國(guó)叉車(chē)國(guó)外市場(chǎng)最主要的是印度、東歐、拉丁美洲這三大關(guān)鍵市場(chǎng)，雖然這些市場(chǎng)已經(jīng)有我國(guó)企業(yè)的一席之地，但是要追求更高端的市場(chǎng)目標(biāo)，我國(guó)叉車(chē)制造業(yè)要必須能滿足美國(guó)和歐洲市場(chǎng)上的節(jié)能和環(huán)保要求，因此就要著眼于基礎(chǔ)性研究，抓住核心技術(shù)，克服困難和提高研發(fā)水平。與此同時(shí)，品牌價(jià)值是具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心價(jià)值，而只有致力于建立品牌價(jià)值，才能立足于市場(chǎng)，才能成為最終的贏家。（編輯：姜慧）
上一頁(yè)：“十一五”期間中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展概況
下一頁(yè)：叉車(chē)行業(yè)的顛覆者—奇瑞汽車(chē)
